滴滴快(kuài)的(de)宣布戰略合并 程維呂傳偉出任聯合CEO
發表日期：2015.02.14 訪問人(rén)數：522
一年一度的(de)西方情人(rén)節來(lái)臨之際，打車軟件市場(chǎng)最大(dà)變局發生。滴滴打車與快(kuài)的(de)打車今天聯合發布聲明(míng)，宣布兩家實現戰略合并。雙方确定，在春節後的(de)适當時(shí)間，召開新聞發布會。
新公司将實施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快(kuài)的(de)打車CEO呂傳偉同時(shí)擔任聯合CEO。兩家公司在人(rén)員(yuán)架構上保持不變，業務繼續平行發展，并将保留各自的(de)品牌和(hé)業務獨立性。
滴滴打車CEO程維展望了(le)新公司的(de)願景。他(tā)表示，中國移動出行的(de)快(kuài)速發展不僅可(kě)以最大(dà)限度地節約能源，節約地面交通(tōng)資源，并從根本上解決城(chéng)市交通(tōng)擁堵困境。更重要的(de)是，通(tōng)過移動出行平台，人(rén)們開始建立起人(rén)與人(rén)之間的(de)信任關系，并在最廣泛的(de)意義上，實現社會信用(yòng)體系的(de)建立。
快(kuài)的(de)打車CEO呂傳偉表示，雙方合并後，将集中兩家公司的(de)優勢技術、産品人(rén)才，不斷推出更爲完美(měi)的(de)出行服務産品，進一步加速市場(chǎng)拓展速度，産生更多(duō)的(de)攜同效應，提升整體競争力，更積極有效地推動整個(gè)移動出行行業的(de)發展。
據透露，滴滴打車和(hé)快(kuài)的(de)打車在經過長(cháng)期的(de)價格大(dà)戰後，雙方公司管理(lǐ)層經過反複溝通(tōng)與交流，最終達成共識，決定兩家公司進行戰略合并。
雙方未透露持股比例和(hé)新公司估值。據華爾街(jiē)日報此前報道，滴滴打車和(hé)快(kuài)的(de)打車合并後估值或将達到60億美(měi)元。
滴滴打車和(hé)快(kuài)的(de)打車都誕生于2012年，自成立之日開始，兩者在市場(chǎng)中布局的(de)步調就極爲相似，競争也(yě)格外激烈。資料顯示，滴滴打車獲4輪投資，公布的(de)總金額超8億美(měi)元。快(kuài)的(de)打車公布的(de)融資金額與滴滴打車相似。随著(zhe)大(dà)量資本的(de)支持，滴滴打車和(hé)快(kuài)的(de)打車的(de)圍繞市場(chǎng)份額争奪的(de)“燒錢大(dà)戰”也(yě)愈演愈烈。
騰訊和(hé)阿裏兩家巨頭分(fēn)别入股後，滴滴打車和(hé)快(kuài)的(de)打車也(yě)成爲微信支付和(hé)支付寶獲取移動互聯網用(yòng)戶的(de)橋頭堡。2014年1月(yuè)滴滴打車宣布與微信合作，支持微信支付功能，與此同時(shí)微信中也(yě)添加了(le)滴滴打車的(de)入口；快(kuài)的(de)打車則在2013年8接入了(le)支付寶，二者在移動支付方面的(de)角力開始凸顯。
業務方面，随著(zhe)打車軟件市場(chǎng)已經趨于飽和(hé)，市場(chǎng)格局已經穩定，有著(zhe)更大(dà)增量的(de)專車成爲滴滴打車和(hé)快(kuài)的(de)打車的(de)新戰場(chǎng)。滴滴打車在2014年8月(yuè)在北(běi)京啓動專車業務“滴滴專車”，快(kuài)的(de)打車則于同年7月(yuè)宣布推出專車業務“一号專車”。就在今年年初，二者一前一後宣布了(le)進軍企業版服務，比拼開始蔓延到商務用(yòng)車市場(chǎng)。
雙方解釋合并原因時(shí)指出， “專車領域面臨著(zhe)各種新的(de)變化(huà)及更多(duō)新的(de)力量，在包括代駕、拼車、公交、地鐵等更廣泛的(de)移動出行領域，雙方均面臨著(zhe)各種挑戰與風險。作爲行業的(de)先行者，更需聚集移動互聯網精英人(rén)才，獨立地順應市場(chǎng)與用(yòng)戶需求來(lái)發展。”
滴滴快(kuài)的(de)合并後，将成爲中國移動出行領域單一最大(dà)企業。目前該市場(chǎng)的(de)競争者還(hái)包括易到用(yòng)車和(hé)已進入中國市場(chǎng)的(de)美(měi)國打車巨頭Uber等，不久前國内租車領域最大(dà)企業神州租車亦宣布進入專車服務市場(chǎng)。
雙方目前尚未宣布進一步的(de)整合計劃，但預計将花較長(cháng)時(shí)間分(fēn)階段進行。
