亞馬遜強化(huà)商品配送 擴大(dà)衆包物(wù)流服務圈

2月(yuè)18日消息，據路透社報道，亞馬遜在悄然邀請司機爲其全新的(de)“按需式”衆包配送服務處理(lǐ)普通(tōng)包裹，以加快(kuài)配送，降低已相當龐大(dà)的(de)物(wù)流運送成本。該尚未正式公布的(de)舉措，是亞馬遜想要強化(huà)對(duì)商品配送的(de)控制的(de)最新标志。有媒體報道稱，該公司計劃租賃飛(fēi)機送貨，CEO傑夫·貝索斯（Jeff Bezos）最終想要利用(yòng)無人(rén)機将商品送到顧客家門口。

亞馬遜在過去幾個(gè)星期，亞馬遜通(tōng)過電郵向爲按需式服務AmazonFlex遞送包裹的(de)外包司機詳述了(le)它的(de)最新計劃。那些司機并不屬于亞馬遜的(de)員(yuán)工。Amazon Flex于去年推出，旨在爲Prime Now用(yòng)戶快(kuài)速配送日常用(yòng)品。在行業分(fēn)析師看來(lái)，如果新舉措可(kě)行的(de)話(huà)，亞馬遜有望能夠控制配送成本。去年，該公司的(de)配送成本達到115億美(měi)元，同比增長(cháng)超過18%。當然，該舉也(yě)有可(kě)能會形成一個(gè)與UPS、聯邦快(kuài)遞以及目前爲亞馬遜遞送包裹的(de)本地快(kuài)遞員(yuán)網絡競争的(de)物(wù)流網絡。亞馬遜發言人(rén)周三證實，Amazon Flex在德州的(de)司機已經在配送公司的(de)日常包裹，而不隻是配送Prime Now包裹。該公司并沒有具體透露其計劃，但稱它将“探索新方式來(lái)爲顧客提供更快(kuài)速的(de)服務，并爲配送合作夥伴帶來(lái)更多(duō)的(de)機會。”亞馬遜高(gāo)管在最近的(de)财報電話(huà)會議(yì)中表示，公司并不是在嘗試替代合作的(de)運輸公司，而是在設法提升自身在繁忙時(shí)期的(de)包裹配送能力。Amazon Flex的(de)運營模式類似于按需式的(de)打車服務Uber：司機利用(yòng)該應用(yòng)登記可(kě)值班的(de)時(shí)間，負責從大(dà)都市區(qū)域附近的(de)小倉庫而非亞馬遜的(de)大(dà)型倉儲中心領取包裹，并将它們運送到顧客家門口。該項目目前已登錄14個(gè)城(chéng)市，其中包括西雅圖、拉斯維加斯、菲尼克斯和(hé)達拉斯。競争優勢對(duì)于合作司機來(lái)說，爲亞馬遜遞送Prime Now服務以外的(de)普通(tōng)包裹可(kě)能意義重大(dà)。Prime Now是一項相對(duì)小衆的(de)服務，僅涵蓋數萬款商品。該擴張行動目前似乎僅面向達拉斯-沃思堡地區(qū)的(de)部分(fēn)司機。亞馬遜稱，合作司機必須要有一輛中型或以上的(de)四門汽車，薪酬從每小時(shí)18美(měi)元起。他(tā)們可(kě)以安排早上8點至下(xià)午4點之間值班。據亞馬遜稱，Amazon Flex司機每小時(shí)可(kě)賺18美(měi)元到25美(měi)元。他(tā)們在日程安排上的(de)控制權較少，但可(kě)以收取小費。不過，作爲外包人(rén)員(yuán)，他(tā)們必須自己承擔保險和(hé)燃油費用(yòng)。該公司的(de)電郵顯示，該新項目的(de)司機一開始不能夠繼續給Prime Now服務配送，但“今年晚些時(shí)候”将可(kě)以同時(shí)遞送該類包裹和(hé)普通(tōng)包裹。通(tōng)過自有的(de)外包司機網絡提供更多(duō)的(de)配送，可(kě)強化(huà)亞馬遜對(duì)供應鏈的(de)控制力，也(yě)可(kě)幫助它削減成本。随著(zhe)購(gòu)物(wù)者對(duì)配送速度的(de)期望的(de)提高(gāo)，最後一公裏的(de)配送已經越來(lái)越重要。新項目在偏僻地區(qū)會尤其具有成本效益。據舊(jiù)金山物(wù)流技術公司Grand Junction的(de)CEO羅伯·霍華德（Rob Howard）透露，那些地區(qū)的(de)快(kuài)遞員(yuán)的(de)收費平均達到總配送成本的(de)35%。“這(zhè)對(duì)亞馬遜來(lái)說是一項巨大(dà)的(de)競争優勢。”霍華德說道，“這(zhè)尚不意味著(zhe)本地運輸公司死期将至，但它是一種新途徑。”